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le premier prototype vola le 8 février 1967, il fut mis en service 1971

Ce chasseur multirôle répondant aux spécifications de l'armée de l'air pour un intercepteur rapide et ayant des capacités de pénétration à basse altitude, le Mirage F-1 rompt avec la tradition des voilures delta des appareils de chez Dassault. Le F-1 est un monomoteur léger et doté d'un configuration en flèche qui augmente se manoeuvrabilité et qui lui permet donc d'opérer à partir de pistes relativement courtes. Cet appareil à un rayon d'action double du Mirage III grâce à un emport de carburant supérieur de 40%. Le Mirage F-1 a débuté sa carrière comme intercepteur tous temps, puis par la suite à été developpé pour l'attque au sol ( version A et CT ) et la reconnaissance ( version CR ), ainsi que l'entraînement ( versions biplaces ).
Equipé du puissant radar Cyrano IV et armé de deux canons DEFA 553 de 30 mm, il peut emporter plus de 4000 kg de charge militaire sous 7 pylônes, dont les missiles air-air Matra 550 Magic, R 530 et Super 530. Bien qu'il n'ait pas connu l'extraordinaire succès du Mirage III à l'export ( qui est l'appareil de chez Dassault qui c'est le plus vendu dans le monde ), le Mirage F1 a tout de même été vendu à 731 exemplaires dans 11 pays différents, notamment dans sa variante d'attaque F1 E. Il a été utilisé au combat par les forces irakiennes dans les années 1980, avant d'être confronté à ses homologues français durant la Guerre du Golfe. Chasseur standard de l'Armée de l'Air avant l'introduction du Mirage 2000, le Mirage F1 n'est plus produit depuis 1990, mais il restera encore en service de nombreuses années.

Version : Mirage F1 C
Moteur : 1 Snecma Atar 9K 50
Puissance : 4700 kgp en sec, 7200 kgp en PC
Envergure : 8,44 m
Longueur : 15,33 m
Hauteur au sol : 4,49 m
Surface alaire : 25 m²
Masse à vide : 7800 kg
Masse maximale : 16 200 kg
Plafond pratique : 16 500 m
Dist. franchissable : 1600 km
Vitesse maximale : Mach 2,2
Equipage : 1 pilote

Le premier prototype vola le 23 décembre 1966, il entra en service en 1974.

L'Eurofighter EF-2000, dénommé Typhoon hors d'Europe, est un chasseur de nouvelle génération issu d'un programme commun de 4 pays européens. La France n'a pas pris part à ce projet (notamment à cause de l'absence de version pour l'Aéronavale), mais a développé le Rafale, son concurrent direct. Après un certain nombre de retards, le développement de l'Eurofighter a abouti et cet avion polyvalent a de nombreux atouts. Il s'agit d'un chasseur polyvalent de 4e génération, destiné à remplacer plusieurs types d'appareils en remplissant diverses missions: supériorité aérienne, attaque et appui au sol, suppression de défenses anti-aériennes, attaque maritime... Il remplacera de nombreux appareils au sein des forces aériennes européennes: les Tornado de la RAF, les MiG-29 et F-4 Phantom II de la Luftwaffe, les Tornado et les F-104 de l'armée de l'air italienne, ainsi que les Mirage espagnols.
A l'instar du Rafale, l'Eurofighter est un bimoteur à configuration ailes delta et plans canards. Ceci lui confère une très bonne agilité, augmentée par l'utilisation de commandes de vol électriques. Le cockpit très moderne est constitué de grands écrans multifonctions. Le pilote peut également donner des instructions vocales. Le fuselage de l'Eurofighter est composé en grande partie de matériaux composites, qui allègent la masse de l'appareil. Bien qu'il soit discret, sa furtivité n'est pas comparable à celle du F/A-22 Raptor mais avoisine probablement celle du Rafale. Ses réacteurs EJ2000 ont une capacité de vol en "supercroisière", permettant à l'Eurofighter de maintenir une vitesse supérieure à Mach 1 sans faire usage de la postcombustion. Sous ses 13 points d'emport, il peut emporter plus de 6500 kg de charge militaire, dont les nouveaux missiles air-air AMRAAM et ASRAAM. Il est également armé d'un canon Mauser de 27 mm.
Jusqu'à présent, l'Eurofighter connaît un maigre succès à l'exportation. Il est en effet en compétition avec de nombreux autres avions de même catégorie: le Rafale, le F/A-22, le Gripen, mais aussi le F-16 Block 60, le F/A-18E/F Super Hornet, le Mirage 2000 Mk.5 et les Sukhoï Su-30 et Su-35. Outre les 620 appareils commandés par les quatre pays producteurs (232 pour le Royaume-Uni, 180 pour l'Allemagne, 121 pour l'Italie et 87 pour l'Espagne), la Grèce et l'Autriche ont également signé des contrats d'acquisition.


Version : EF 2000
Moteurs : 2 Turbo-Union EJ2000
Puissance : 2x 6000 kgp en sec, 2x 9000 kgp en PC
Envergure : 10,95 m
Longueur : 15,96 m
Hauteur au sol : 5,28 m
Surface alaire : 50 m²
Masse à vide : 10 995 kg
Masse maximale : 23 000 kg
Plafond pratique : 17 000 m
Rayon d'action : 1390 km
Vitesse maximale : Mach 2
Equipage : 1 pilote

Ce chasseur polyvalent effectua son tout premier vol le 29 mars 1994, et à été mis en service en 2003